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安心のさくら那須モータースクール

近年、総合小売業者(GMS)や大手ドラッグストア、CVSが販売チャネルとして台頭してきたことで、従来の販売物流体制に歪みが生じて大手ドラッグストアやGMSの売上は順調に伸びているが、チェーン店は後継者難もあり伸び悩んでいる。 最も売上を伸ばしているのは、新しいCVSチャネルである。
GMS・CVS・ドラッグ向け(セルフサービス販売の低価格品)であり、商品単価が下がると、相対的に輸送コスト比率が高くなるので、システム改善が課題となっている。 現在、K社では、のチェーン店との量販店の配送業務には、全国10カ所の流通センターを経由している。
チェーン店物流が各センターから特約店への店舗別配送なのに対して、量販店物流は小売りが指定する物流センターへの一括納品が基本であり、流通センター内で行う仕分けなどの作業は、はそれぞれ異なる。 売上が伸びているCVS物流については、新規開発した専用ブランド(低価格品)で、CVS本部が指定する専用卸(窓口問屋)に集約納品となるため、全く新しい専用物流ルートとなっている。
従来の「チェーン店物流」に代わる「業態別物流」が、各化粧品メーカーの課題となっている。 I堂がKシステム物流と組んで、97年6月に神奈川地区で、また98年8月に千葉地区で開始した「日用品一括配送」や、S堂とK社が札幌通運を一括配送会社として、北海道地区で開始した「化粧品共同配送」が、化粧品物流の変革にいっそう拍車をかけている。
化粧品と日用品の物流が統合きれる時期も、そう遠くはないと思われる。 K社化粧品の全国10カ所の流通センターは、うち4カ所が、物流子会社K物流が管理し、残り6カ所はそれぞれ物流業者に運営を委託している。
システム構築の舞台は、岡山県早島町の総合流通センター内にある同社の岡山営業所である。 88年に開設して以来、K社化粧品に棟貸して、同社が運営を請け負うという、一貫元請けの物流センターとして、中国・四国地方全域への商品配送を担当してきた。
同社とK社は、これまでもセンター業務を効率化するため、情報化と機械化を進めてきた。 K社側が持っている受発注データを、直接にセンター内作業情報・配送情報として活用する「物流EDI」の仕組みは、庫内の各情報システムのハードやソフトの違いもあり、実現できなかった。

そのため従来は、例えば、センター発行の出荷ラベルと、各運送会社が使う荷札は、それぞれ2枚に分かれていた。 運送会社はセンター出荷用のラベルを見て、荷札を手作業で作成して貼り直していた。
また、小売店や販社から配送中の商品への問い合わせがあっても、出荷ラベル番号と運送会社の送り状番号が異なるため、つど運送会社に問い合わせなければ、迅速な回答ができないなどの問題を抱えていた。 これらを統合できれば、運送会社側での荷札作成という事務作業が削減されて、トータル物流コストが低減できることになる。
同社のT常務は、そこに着目した。 また、センター内では、ピッキングにはデジタルピッキングシステムを導入し、在庫管理にもコンピュータを活用するなど、情報化・機械化は進めていたが、個別に開発してきたため、全体のシステムが一貫したものになっていなかった。
従来は、売れ筋の化粧品3千アイテムはスタンドアロンのデジタルピッキングシステムを使い、一方、商品形状がマチマチな販売助成物は手作業で、同送するための荷合わせは運送業者に依頼していた。 そこで、同社で検討を重ねた結果、次のようなK社の全社的な輸配送システム再構築の目的を明確にして92年、K社に提案した。
全国10カ所の地区流通センターの輪配送システムを統一する。 輸配送システム統一により、各センターでバラバラの配送コストをK社でコントロールして、コストダウンする。
商品の未着・誤配・口割れなどを防止し、顧客満足度を上げる。 大規模災害が発生して、どのセンターが機能停止しても、他のセンターから即座にカバーする。
将来、予測される共同配送に対応できる仕組みとする。 下始めとして社岡常業所(K社中同流通センター)で、先行実施することを、次の具体策を示して提案した。
デジタルピッキングシステムを導入していた化粧,砧と、これまで別送だった販売助成物も配送できるようセンター内で処理する。 同時並行処理するには、手作業分のシステム化が不可欠である。
標準pDラベルで可能にする。 センター出荷ラベルと運送会社の荷札を統合した「標準荷札」を採用して、出荷作業の合理化と、輪配送コストの削減を図る。

標準PDラベルに貨物管理番号・着店コードを数字とバーコードで印刷し、バーコードを使った、作業の平準化など、効率的な作業による倉庫内作業コストの低減と、ピッキングミス・誤出荷の防止など、品質の向上を図る。 協力運送会社に出荷データを電送して、協力運送会社側の事務作業を削減する。
同社の提案は、K社内で高く評価され、94年からK社の地域販社も巻き込んだ改善プロジェクトがスタートした。 改善プロジェクトは、販社や運送会社を入れて進められ、2年の検討・開発期間を要して新システムがスタートした。
流に関するすべての情報を、1枚のPD(物的流通)すべての物流情報を荷札に集約表示するということは、簡単なように見えてそうではない。 情報システムを新たに構築する必要があるし、それよりも既存の情報システムを改良することは、もっと難しい。
さらに、荷主であるK社にとっては、物流情報イコール販売情報、すなわち企業秘密の部分でもあり、情報開示にはK社の同社に対する強い信頼がなくては実現しない。 物流情報を1枚のラベルに集約するというと一見、初歩的な改善のように考えがちだが、実現するためにはK社が持つ受発注データと、センターが作成する出荷データ、さらに複数の協力運送業者の商品配送データを、コンピュータ上で一体化する、高度な情報システム基盤が不可欠であった。
標準PDラベルはCl(無地白の汎用型。 熱転写印字)タイプを採用した。
標準PDラベルには、協力運送会社から予め、K社専用の原票番号枠を割り当ててもらい、その原票番号と仕分けコードを印字した。 出荷検品時のデータを配送データとして、同社から協力運送会社に電送している。

まさに流通EDIであるこの仕組みは、輪配送業務以外にも、データの再入力によるミスの防止、無駄な帳票類の削減、検品作業の簡素化など、センター内の作業でも大きな効果を生み出した。 そのポイントは、標準荷札や製品に表示されたバーコードを徹底的に活用した、ペーパーレスのセンター内作業システムである。
例えば出荷検品では、従来は、紙に打ち出された出荷一覧表を手で消し込んでいたが、今ではハンディターミナルによるPOS検品に変わった結果、ミスは大幅に減り、作業者への負担も軽減し、早く仕事が終わるようになった。 センター内のどこでも、標準荷札のバーコードや商品のJANコードが活用できるようにするために、同社は、従来から個別に開発してきた各システムター内にLAN(ローカルエリア・ネットワーク)を張りめぐらすとともに、各システムのインターフェースを取るためのソフトを自前で開発した。
その結果、センター内の各システムは、元々一つのシステムであったかのように有機的に動いている。

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